MBSB近况

今天有投行调低了MBSB的目标价，有人说如果他是我，应该担心下mbsb, 毕竟mbsb在组合里占了相当大的比重。 没错，说不担心是假的，尤其是现在整个公司的动向似乎不明朗化，公司也迟迟没推出给私人界的贷款配套以及其他更多元化的产品来抵消国行推行的紧缩政策等等。 

之前说过我不担心它会跌到我的价钱（除非有突发事件）MBSB，还有EPF是大股东，怎样跌都好也不会跌到哪里去，所以我选择在悲观的当儿保持比较乐观一点点，也就是说我愿意承担这个风险好过套利而导致将来后悔。 

至于加码，如果是average down的话是可以不妨考虑， 如果是average up的话我还是比较建议先hold住

KAREX

10月份会有一个相当特别的IPO： KAREX

它是全球最大的保险套生产商，产品包括保险套和润滑剂， 保险套的品牌是Carex

印象中在市场上从来没看过这牌子的保险套。奇怪的是号称全球最大的保险套生产商为什么市场上没有它的踪迹。

今天巧好逛到屈臣氏，就前往观察，果然没有看到Carex这个牌子的产品在摆架上。

另外一个发现是DKSH原来也是Durex的传销商

再另外一个发现是watson也开始推出自家品牌的套套了

至于Carex会出现在哪里还有待观察了

还有一点值得留意的是它也有生产OEM保险套，那它有生产哪个品牌的保险套呢？ Durex?

你要赚大钱吗？

摘自资汇

PRUDENTIAL

老婆的公司前不久推出一年一度的ISSOS，跟ESOS相似，她就跟我谈要subscribe吗，我说你问我我当然是不会放过这机会，这是很难得的机会，怎么可以放过。就这样决定每个月供50英磅，供5年，5年后到期就可以exercise了，到时候会有几百股的Prudential股票入袋，而且还是比市价低的价钱。

 察看了Prudential在伦敦交易所的股价，一股竟然高达一千多磅的天价（应该是一股吧？），这种股在平时应该不会去碰，就连马股里一股几十块钱的股都已经眼看手动不了了， 更何况是一股几千块的股。 至于这ISSOS的整个细节其实还没着手去了解清楚，只是大略看过，等有闲时间的时候再仔细了解清楚。

亚航(Airasia) 之 附属收入1

很多时候Airasia的Fees & Charge会在无声无息中默默地起价，如果是降价那几乎是不可能的。最近无聊去浏览的它的Fees & Charge价目表，发现许多新花样。

附属营业额占了2012总营业额的16%， 在马来西亚每位乘客会有RM40的附属盈利。

这次谈Pick A Seat

Pick A Seat是亚航3大附属盈利之一，这三大附属盈利占了总附属盈利的70%左右，可见比重相当大，所以亚航也不会在这项附属盈利项目马虎。Pick A Seat营业额在2012年增加了21.5%（比较2011年）， 也就是从RM107 million增加到2012年的RM130 million。

最近察看Airasia 的Fee & Charge， 发现Pick A Seat多了好几样选择，之前只有standard seat (RM6) 和hot seat (RM30)这两项选择, 最近选项更进一步多样化了。

来看看国内航班的价目表：

• Standard Seat (Row 15-31) - RM6 
• Standard Seat (Row 6-11) - RM10 
• Hot Seat (Row 1, 12 & 14) - RM40 
• Hot Seat (Row 2-5) - RM30

可以发现这其实就是变相起价，把standard seat和hot seat各分为两类，前半排的standard seat比后半排的贵了RM4, 至于hot seat, 第一排和紧急出口的两排（Leg room 比较大）起价了RM10。这是否会推动Pick A Seat盈利的增长就得看2013年的年报了。

别忘了，Pick A Seat这项收入是完全没有涉及任何开销(Administration Cost)。

到底有多少%的乘客会添购Pick A Seat?

CDS户口

昨晚已经把IPO申请给递上去了，今天亲人突然来电说要60,000股，这时候问题来了， 如果已经申请了，那还可以再Top Up吗？ 顾名思义，应该不是很大问题。但是为了安全起见就问了股票经纪，too bad得到的答案是NO! 不死心，去问了股坛上的前辈，结果答案也是NO！ 这时候终于接受事实了。本来会有120,000股的，也许抽中的机会会提高。

问题1: 同一个CDS户口可以申请同一个IPO超过一次吗？
答案：不可以， 被查到全部申请统统取消（包括第一个申请）

问题2: 同一个银行户口可以申请IPO到第三者的CDS户口吗？
答案：不可以，银行户口用户名字得与CDS户口用户名字相符

正所谓不经一事，不长一智

WESTPORT IPO

为了提高抽中率，这次聚集了两位股友的‘力量’， 大家一起申请Westport 首发股，这次总共申请了60,000股， 要价RM15,000。

大功告成！祝大家好运！！

智能手机 Smartphone

苹果新iphone 5s 和 5c销售又创新纪录，激励苹果股价往北上，似乎苹果迷始终还是投‘爱疯’的怀抱里，无论死对头三星的产品再如何吸引人也无法动摇这些死忠苹果迷的口味。

苹果三星如何斗，智能手机对消费者依然有需求，smartphone依然是每个人的必需品。这篇不是说苹果和三星， 而是smartphone高需求依然是全球的趋势。视察周边，可以发现到几乎身边每个人都持有一台智能手机,可谓渗透率极广。

那你知道在马股里哪家公司是跟智能手机扯上关系的呢？

IHH 近况

心血来潮翻查了IHH的历史，发现雇员公积金局EPF自从2012年11月20日开始陆陆续续地积极买入IHH， 从当时的5.01%一直加码到截止9月18日的7.98%, 这或多或少促使IHH的股价自从去年7月上市以来一直慢慢攀升到现在。

其实搞不懂，这支唯一没派息的蓝筹股为什么一直备受青睐， 为什么EPF一直买入。这也许背后有原因（难道是REIT)，只是还没露出水面，希望我的揣测是对的（发白日梦？）

医疗保健本就是抗跌性很强的领域，我的想法很简单。 人始终都会生病，都会有意外，医疗保健是人类永远的需求，经济景气不景气始终都有这方面的需求。

回到基本面，基本面不错，但是的本益比不低，而是非常高，况且目前为止保持0%周息率。不过公司高层说过也许年底会有派息政策， 就拭目以待吧。

马航，马印航空，亚航 之 [价格与班次]

削价战时代，很多时候A， M1，M2的票价方面会很接近，但是不一定最低价者一定会是王者

在选择飞哪家航空公司之前，机票价格往往是第一个被比较考量和比较的对象，在比较A和M （包括M1和M2）时，如果M的票价比A便宜的话通常就会直接选M，不会多加考虑。但是如果A的票价比M便宜的话，接下来就得把行李托运费以及其他有必要的附加费用加入A的票价然后再做个比较，如果A还是比M便宜，就得取决于A比M便宜多少，如果认为这个价差尚在你可接受的范围内的话，那M还是会被选，但是如果价差很大的话，那可能就会选择A，应该没有人会跟钱过不去，除非特殊情况，有些人无论如何就只选择其中一家（怪人？）

考量了价格，班次也是在选择时得考量的其中因素之一， 打个比方，如果M比A便宜，但是M的班次不多，造成时间上的限制，在这个时候无论如何A还是会被选择的。

结论是，票价固然重要，但是也不要忽略了航班班次，多班次意味着会有更多的选择，时间链接上会方便许多

美股奇象！

道指大起，纳斯达克却走红。原因是被苹果拖累。

只能说苹果越来越没创意了，他们发表的作品越来越没看头，这不要紧，还继续重复玩着他们自家的销售策略（分国家分批上市）。都已经没什么期待可言了，这套策略还玩得起吗。

消费者漏夜排队抢购iphone已经是很荒唐了，如果消费者继续为了这代的s和c漏夜排长龙的话，可真的是xx